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郑济铁路开展大范围装配式一体化施工 12小时预制1根桥墩

时间:2022-06-16

第32个全国节能宣传周之际,记者14日探访国内首个大范围采用装配式施工的高铁项目——郑济铁路(郑州至济南)濮阳至省界段Ⅰ标项目了解到,随着高铁装配式施工技术进入大范围应用阶段,未来高铁施工将更加绿色、智能。

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郑济铁路濮阳至省界段装配式高铁施工现场。新华社记者朱祥摄


郑济铁路濮阳至省界段Ⅰ标项目位于河南省濮阳市境内,由中铁上海工程局负责承建。项目正线长19.975千米,其中,采用装配式高铁施工的线路长度约占一半,共计需要工厂化预制224榀箱梁、448根桥墩、224个墩帽以及建设桥梁基座所需的基桩。


55.jpeg郑济铁路濮阳至省界段装配式高铁施工的预制墩帽存放区。新华社记者朱祥摄


在墩帽预制车间,一条环形生产线映入眼帘。从生产车间的入口处将绑扎好的钢筋笼放入模具后,有轨制导子母车载着模具就可以在环形生产线的浇筑、蒸养等工位上进行智能化生产,最后由有轨制导子母车从车间出口处将预制好的墩帽运到存放区进行脱模和养护。


“整个车间只需要6到7名工人,每套模具每天可以预制1.5个墩帽,每个墩帽一次成型,不仅质量比现场施工好,而且部件精度也比人工制作高。”阚博文抚摸着外观光滑细腻的墩帽说。


郑济铁路濮阳至省界段Ⅰ标项目部项目书记陈晓刚说,装配式高铁施工一方面节省建筑材料,减少建筑浪费,另一方面也让高铁建造更加智能化。“部件在工厂内实现批量化生产后,就可以通过物联网等方式采集生产数据,打通施工时多系统、多场景的信息孤岛,建立项目一体化协同的中央控制室。”陈晓刚说。


来源:新华社   特此声明:我们转载是本着为读者传递更多信息目的,其他媒体、网站或个人从本网转载使用的,请注明原文来源地址。如若产生纠纷,不承担其法律责任。如转载稿件涉及版权等问题,请作者一周内来电或来函联系删除或修改



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